Machen wir uns nichts vor – die verkehrspolitische Situation des S-Pedelecs in Deutschland als „benachteiligt“ zu beschreiben, ist eine maßlose Untertreibung. In den Artikeln der Rubrik „Politics“ möchte ich nicht zuletzt auf diesen Mißstand hinweisen, aber auch über den (deutschen) Tellerrand hinausblicken.
„Nationaler Radverkehrsplan 3.0“ – inklusive S-Pedelecs?
Für mindestens 30% aller Pendler in Deutschland wäre das S-Pedelec ein geeignetes Verkehrsmittel. Wie kann die Politik hier vernünftige Rahmenbedingungen schaffen?
Kommt ein S-Pedelec zum TÜV…
Eine HU-Pflicht für SPeds! Besser für die Sicherheit? Nicht zwingend. Unnötiger Aufwand? Auf jeden Fall. Aber das ist nicht das Hauptproblem…
Wünsche an die Verkehrspolitik, 2021 Edition
Fünf Punkte, das S-Pedelec in Deutschland attraktiver und sicherer zu machen: eine Wunschliste.
Die Revolution von außen
Während in einigen europäischen Ländern die Verkaufszahlen für S-Pedelecs steigen, tut man sich in Deutschland hingegen schwer, bei der Nutzercommunity überhaupt einen Puls zu finden. Warum ist das so?
Warum das S-Pedelec als Verkehrsmittel nix taugt
die Urversion dieses Artikels veröffentlichte ich im März ’19 auf pedelecforum.de Liebe Leser, auf dem eingefügten Bild seht ihr zwei Fahrräder der Marke Haibike. Abgesehen von ein paar Details sind diese nahezu baugleich. Natürlich gibt es die ein oder andere, kleinere Abweichung im Bezug der verbauten Komponenten aber im Großen und Ganzen würde mir jeder beipflichten, wenn„Warum das S-Pedelec als Verkehrsmittel nix taugt“ weiterlesen
